Remélhetőleg két héten belül közelebb kerül majd https://fogadas-sport.com/pinnacle/ az Aragóniából származó valódi reménységükhöz, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időre számíthatunk reálisan, ha a felvételt tervezzük –, hogy Oliveira bizonyítsa valódi Yamaha-s magasságait. „Befejeztem az új versenyautót, és azonnal elmentem az orvosi központba. Megnéztük, amit te, az új vállat és a vázat. Nem talál semmi furcsát.” Ami a dolgokat illeti, bár kevésbé frusztráló, próbáljon ki egy újabb szelíd sprintmegállítást, mivel nem volt elég erős az új motoron. Vinales – aki általában jobb a Silverstone-ban – elismeri, hogy a dal alapján kevésbé volt tájékozott az új KTM-mel kapcsolatban, és az új dal nem igazán illett a legújabb RC16-hoz. Egy jó sprintmegoldás a 19. helyről a Brooklands utáni 4. helyre a végén sikerült bejutnia, ez egy nagy hétvége Marco Bezzecchi számára, és így is lettek – függetlenül attól, hogy a lemorzsolódás segített-e vagy sem. Erőszakos, sokáig kell várnia rád, és ez rosszabb annál, mint hogy erőszakoskodjon veled, így biztosan sokáig kell várnia – de, vasárnapi bizonyítékod szerint, nem tovább.

MotoGP világbajnokság nevezési ellenőrzőlista:

A történelmi lépés, hogy Marc Marquez a Bagnaia Ducati csapatánál szerepeljen, egy másik bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás a legújabb, 2024-es szezon végén Martin lesz a Prima Pramac Racing Ducati csapatától az Aprilia Rushing létesítményébe. A legújabb MotoGP™ csapatok és gyártók általában a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű versenyzőkért versengenek, és folyamatosan találgatnak a versenyzők szezonbeli tetteiről. A 2024-es MotoGP™ év új sztárkerékpárosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati csapatánál versenyeztek. Ketten 17 versenyt nyertek meg, Bagnaia lenyűgöző tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a sportág egyik legképzettebb független csapatszakértője irányítása alatt versenyzett.

Lehet, hogy ismét nyitottabb lesz a gyorsabb pályákra, ahol egy kicsit biztosabb a Q2-be való bejutás, azonban Aldeguer versenyszelleme jelenleg az új parnak tűnik, és látni fogjuk, hogy az is, majd egyértelmű előrelépést tesz. Marquez némi aggodalommal lépett be az új hétvégére, és ezért talán eltúlozta korábbi hajlamát a Lusail-i nehézségekre – itt még nem volt nagy, de nem is volt borzasztó. Ugyanolyan szabálytalanabb formája volt, mint Millernek a fagyos, esős terepen versenyzőnek, mint később –, és szomorú bukást is láthattunk, így Vinales soha nem hagyott ki vezető kategóriás versenyt sérülés miatt. Vinales kedden a kanyarokban küzdött, "sok yardot tett meg alacsony sebességgel", de nem maradt le a többi KTM-esétől. Vasárnapi próbálkozás valahogy kiváló visszalépés volt erre, egy fiatal bukással Savadori elmélete szerint van mit tenni a nagy motoroddal az elején, majd egy piros zászlók nélküli bukás a váltó első lépésében, amit ő maga nem vett észre – amikor nem nyomta. Ez egy igazi probléma Oliveira azon törekvésében, hogy megmutassa a Yamahának, hogy balesete van, ha Millernél jobban megtartják – és a csapattársa hétvégéje jobb és sokkal rendezettebb lesz szinte minden tekintetben.

„Furcsa, mivel véleményem szerint már egy éve vagyunk csapattársak a Tech3-mal, és a gyári csapat az elmúlt években nagyon szorosan együttműködött vele, szóval nem történt előrelépés” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP-s törekvései számára. Mindent módosítottak azzal a céllal, hogy magasabb szintű eredményeket érjenek el, és az Aprilia Racing pozícióját a MotoGP-ben vezető szerepet töltsék be. A kerékpár minden részét fejlesztették, a karosszéria aerodinamikájától kezdve az elektronikán át egészen a V4-es motorig, amely minden alkatrészében jelentős fejlesztésen esett át, a törvények által előírt legújabb fagyasztás ellenére.

Miután újoncként hatalmasat tört ki szezonja során, sokan Acostát a 2025-ös verseny lehetséges célpontjaként tartották számon, és számos versenybeli előnyt is elért. Úgy tűnt, hogy az egyéves Ducatival a MotoGP-be váltva az új év újonca verseny nehéz küzdelem lesz Ai Ogura ellen. Az első fél tucat versenyéből ötöt dobogós helyen végzett, és egy győzelmet aratott az Egyesült Államokban, miután Marquez lecsúszott a fődíjról. További három harmadik helyezést ért el az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt az év teljesen lejárt volna. Az új regnáló bajnok, Jorge Martin – becenevén „A legújabb Martinátor” – nagyot alkot egy szenzációs 2024-es szezon után, amikor kiderült, hogy ő az első MotoGP-s neve.

Mindketten 2024-es motorral indultak, Oliveira 60 kör után a 17. helyen áll, Miller pedig 71 kör után a 22. helyen. Neki és a Beast Opportunity Yamaha MotoGP csapattársának, Alex Rinsnek, aki a délutánt a 8. helyen fejezte be, körülbelül három motorja volt, amelyek közül az egyiknek külön kasztnija volt. A srác nem volt igazán elégedett azzal, hogy Bagnaia Q2-es programja valóban hátráltatta az időmérőjüket, és úgy jellemezte őket, mint "a büntetés hiányát, de nem a realitásérzéket", majd a hatalmas első kerékkipörgés miatt tönkretették a balesetüket.

Francia Nagydíj 2025 MotoGP versenyzőinek értékelései

A legújabb Noale technológiai iroda, amelyet ma Fabiano Sterlacchini üzemeltet, továbbra is elkötelezett a DNS iránt, és egy innovatív motorkerékpár létrehozását tűzte ki célul, amely képes a magasabb kategóriában versenyezni. Az új 2025-ös MotoGP szezon számos izgalmas versenyzői akciót hoz, és a fiatalabb erősségektől kezdve a képzett versenyzők egyikének debütálására is sor kerül. A sokak által „Az új motor” néven ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án nőtt fel Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Közösségük magában foglalta az utcai versenyzést és a nagydíjversenyeket, és nagy elismerést szerzett bátorságának, tapasztalatának és függetlenségének köszönhetően. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve csak a győzelem, a sebesség, és az új dallamon és azon kívül is legyőzhetitek egymást.

Egy munka az év első nagy hibájából egészen a negyedik pontig, de az újabb csapás ellen viszont alig van mit tenni. De mivel úgy tűnik, hogy semmi felelőssége sincs testvére első vasárnapi kísérletében, a srác Di Giannantonio hétvégéjét zsákolta a kanyarban a 12-es kanyarban elkövetett zárótámadásával, és ezt te is tudod – és valószínűleg nem is lett volna lehetősége felzárkózni a hetedik helyre. Ne tévesszük meg túlságosan, ha a negyedik sorba sorolod, azon túl, hogy azt mondod, ügyetlen volt, és ez nyilvánvalóan a szörnyű expozíció-értékelés következménye. A srác jelenlegi hibái miatt teljesen rossz ötlet lenne elvetni azt a képet, hogy Morbidelli nagyon jól teljesíthetett volna ebben a szezonban.

• Chantra elégedett volt azzal, hogy az év nagy részében ott volt, annak ellenére, hogy sérülés miatt három meccset is kihagyott, és 23 olyan dolgot szerzett, aminek kiváló 9. szettje volt a legjobb eredménye a hazai GP-n.
• Ami az újabb, idő előtti felosztáshoz vezetett, ráadásul közvetlenül azután, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem adja el Martinnak a Pramac teljes teljesítményruháit.
• Alig várom, hogy folytassam a munkádat, ahogy a tavaly novemberi montmelói tesztpéldányon is jártam, és újra motorra pattanhassak Sepangban és Buriramban.
• A kilenc iparági címmel rendelkező Hailwood neve az 500, 350 és akár a 250 köbcentis kategóriákban egyet jelent a sikerrel, a sebességgel és a tapasztalattal, mind a pályán, mind azon kívül.

Az egyik, hogy a spanyol versenyző a múltban minden évben az Apriliánál versenyzett, és lehet, hogy két futamgyőzelmet szereztél, és egy nagydíjat is nyertél – az egyetlen hosszú távú versenyt, amit a kiváló Ducati nem aratott minden szezonban – 2024 első 12 fordulójában, ami utólag még jobbnak tűnik. A másik, hogy a 30 éves csapat kihagyta az utolsó néhány versenyt a szakítás előtt, és egy esős sachsenringi időmérő után eltört a karcsontja; a talán nem túl jó 2025-ös versenyük rövidebb, mint két istállótársuk, és most a fickó reménykedik a sikerben. Az Aprilia csapatának jövő évi friss felállása Jorge Martint és Marco Bezzecchit fogja tartalmazni az érzéki székekben. Jorge Martin, aki idén biztosan elégedett volt (és lehet, hogy ezen a hétvégén megszerezheti első bajnokságát), valószínűleg többet fog költözni a Pramac Race-től a nagyágyú csapatba. Egy élénk igazolás a csapathoz, akik Marco Bezzecchit is felveszik a csapatba, miután elhanyagolták Maverick Vinales megtartását. Miután néhány legjobb Ducati-kerékpáros is aláírta az új ruhákat, készen állnak a sikerre az új évben.

A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio lesz a friss, 2025-ös specifikációjú Ducati, akit jövőre egy szatellit csapathoz küldenek, és további 12 hónapig folytatja a VR46-os versenyzést. Mivel az új Ducati családban marad ezzel a kerékkel, ez azt jelenti, hogy még egy évig a legújabb 2024-es motort kell vezetnie, és Giannantonióval szemben a legújabb felszereléssel fog versenyezni. A Ducati az elmúlt években rengeteg sikert ért el, és 2025-ben a hatnapos bajnok Marc Marquezt is a legújabb gyári csapathoz fogják igazítani a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. A játék ezen történetei biztosan a legjobb helyekre fognak törni a következő szezonban, amelyek közül egyik sem akar semmit sem megosztani. A Ducati azonban, amely 2024-ben uralta a versenyt, megpróbálja ezt a következő évre is hozni, egy nagyszerű duóval, nagyon tehetséges versenyzőkből. Mindkét versenyző csodálatra méltóan teljesített független szervezeteinek köszönhetően, és a páros mindketten biztosították a 2025-ös létesítményközösségekben tett erőfeszítéseiket, Marquez a Ducati Lenovo Party-jával, míg Acosta a Purple Bull KTM Factory Racinggel.

A Honda LCR garázs hátoldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács új legjobb japán versenyzőjét, Nakagamit. 2024 augusztusában Nakagami távozott a csapattól, miután 2025-ben lelkes HRC Innovation versenyző lett. Beszélj a MotoGP™ 2024 teljes kalauzáról – ismerd meg a legjobb szervezeteket, híres motorosokat, és a legnagyobb előnyödre válhatsz egy izgalmas közösségi bajnokságban az év során. A menetteljesítményüket Vinales 1. kanyarjának kitörése rontotta, ami Acostát a saját pályájára küldte, és nyomást gyakoroltál rád, hogy egy jó darabbal feljebb menj, miután teljesen megsérült, amikor le kellett jönnie a pályáról, hogy ne csapódjon a Jack Millernek. Zarco maximálisan kihasználta az időmérő edzést egy RC213V-vel, amely nagyon megviselte ezt a hétvégét, majd semmit sem tudott kihozni a másik versenyeiből – ez teszi a következő hatodik győzelmét az új bajnokságban még különlegesebbé.

Első győzelmei a Phillip Isle-en szerencsések Bezzecchi kétszeres időeredményének köszönhetően, de az ikonikus területen elért teljesítménye inkább az olasz, mint a kísértettjei ellenfeleinek felel meg. Az új, korábban kedves Aprilia tesztelő végigküzdötte magát vasárnap a sérült nyakával. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy a nagydíj végéig eljuthat, de mégis megpróbált kárpótolni egy helyért. Miközben a dal kiszáradt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta zónájába” az időbeosztásában, de folyamatos javulást hozott. Marc Márquez jelentős hátsó megcsúszása a sprint elején baljós előérzetet keltett, egy hatalmas Csehov-lövést, amit végül a hétvégére lőtt volna – még akkor is, ha teljesen más időpontban volt a többi helyen. Ez csak egy kicsit tele van humorral, mert a legtöbb Honda-motoros ünnepeihez képest Marini kamu dzsekije semmit sem tett.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu áthalad, Bulega elhelyezi a Ducati elemző koncertjét

A legújabb megerősítések között szerepel Fabio Di Giannantonio néhány szezonos szerződése a VR46 Race Teamnél, amelyben egy gyártó által szervizelt Ducati versenyautót vezet majd. Ez egy jelentős felfedezés a huszonöt éve járó római versenyző számára, aki a következő szezonokban bizonyíthatja tudását a Ducati Desmosedici GP-n. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Intact GP partin egy Kalex-szel versenyez, miután tavaly tizennyolcadik helyen végzett, és a legújabb fénypontja a jövő, mivel októberben a Phillip Island-i versenyen harmadikként megszerezte első világbajnoki dobogós helyezését. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét ügynököket kap mindhárom közösségi versenycsoportban, Senna Agius pedig a Moto2-ben második teljes idejű feljutását ígéri, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as mezőny élén állnak. Amit ezen kívül látni lehetett, az Maverick Viñales és Enea Bastianini rajtolásai az új RC16-tal, valamint az új, újonnan elnevezett Purple Bull KTM Tech3 ruhában.

Az újonc Somkiat Chantra csak akkor vált ismertté, amikor lelkes LCR-versenyzőként 2025-ben is versenybe száll, és állítólag egy plusz egy alkuopciót is kínál – állítólag ez magában foglalja a Honda oldalának egy 2026-os szezonra szóló opcióját is. Brad Binder 2026-os szezonvégi felújítását már 2023-ban hitelesítették (gyakorlatilag felbontotta a szerződést), miközben a KTM nem adott le egy végnapot az eladásaira, ami Acostát, Vinalest és Bastianinit is magában foglalta. A Ducati-pilóták ranglistáján szereplő Franco Morbidelli névleg szabadügynök a következő szezon végén.